智能快递柜：巨头争霸时代来临，盈利模式有待明确_南宫官方网站

2024-11-17 19:40:01　　点击量：303

本文摘要：2017年6月1日，物流圈再次发生了一件震撼的大事：顺丰和菜鸟闹得敲了。

2017年6月1日，物流圈再次发生了一件震撼的大事：顺丰和菜鸟闹得敲了。丰巢在2016年开始跟菜鸟合作，菜鸟获取消费者手机号信息给丰巢，丰巢将租车柜等物流涉及信息反馈给菜鸟。

　　2017年3-4月双方展开续约时，菜鸟明确提出续约条件是所有租车柜信息和包覆信息都要无条件给菜鸟（还包括非淘系订单），丰巢回应无法拒绝接受，于是双方不欢而散。此次双方对立愈演愈烈的核心是丰巢租车柜数据。

　　我们不已要回答：“租车柜数据有什么用？”荐个例子来说吧，租车柜数据包括用户的取件时间，这样就能分析用户的空闲时间产于，融合菜鸟网络的订单和物流信息，是不是就能构建对用户的精准车主呢？　　智能租车柜规模扩展很快，百亿市场空间可期　　我国的智能租车柜行业约就是指2012年开始跟上的，火速不易首度展开全国网点的布局，自此智能租车柜行业之后如火如荼地转入高速发展时期，各地智能租车柜也如雨后春笋般经常出现在人们的视野。　　作为快递业“最后100米”的新生解决方案，获益于国内租车市场规模的飞速扩展。据国家邮政局监测数据表明，2016年租车业务量已完成312.83亿件，日单高达8570.73万件，同比快速增长51.40%。　　预计2017年我国租车业务量将超过438亿件，日均1.2亿单；2020年日单将在2.8亿左右，租车业务已完成总量不高于1022亿单，2016-2020年的填充增长率高达34.44%。

　　智能租车柜的应用于需要有效地解决问题行业目前不存在的痛点，从而较慢地为人们所拒绝接受，规模以求很快的扩展。智能租车柜在2015年约8万网点，通过智能租车柜投递的日租车量约125万单，占到日单投放量2.2%；2016年智能租车柜约15万网点，日投递550万单，占到比6.8%；预计2017年该指标将多达11%，未来四年（2020年）智能租车柜网点将超过35万，通过智能租车柜投递量不会超过租车总量的30%-40%。

　　2016年11月份左右，智能租车柜行业内的企业基本上启动了全面收费模式。多达目前租车柜每单缴纳0.2-0.6元的服务费平均，按照每单缴纳0.3元服务费展开测算，预计到2017年智能租车柜的市场规模为14.45亿元，2020年市场规模将超过91.98亿元，填充增长率高达85.31%。

智能租车柜具备辽阔的市场前景，加之如果智能租车柜需要沦为关上社区的一个入口，相连更好的商业模式，那么其市场价值将不会获得成倍增长。　　智能租车柜巨头星海时代到来　　我国的智能租车柜行业在2013年转入较慢发展期，众多大佬争相布局智能租车柜业务。目前积极开展智能租车柜业务的企业主要有三类：电商系由、物流平台系由和第三方平台。

　　其中，电商系由以京东、苏宁易购为代表，其自身建设的智能租车柜主要服务于自身电商平台物流体系；物流平台系由以丰巢科技、中集E栈和易邮柜为代表，智能租车柜业务是其本身物流产业链的向上伸延，对于提升其自身的业务效率具有十分明显的影响；第三方平台以火速不易、云柜和邻接宝为事例，这些企业专门展开智能租车柜网点的铺设并谋求与电商平台和物流公司的合作构建用户规模的快速增长。　　多达，累计2016年年末全国预计大约15万个租车柜，800万个格口。其中，火速不易凭借先发优势较慢在全国范围内展开布局，归属于行业内的龙头企业；丰巢科技凭借强劲的股东背景和融资能力自正式成立以来之后展开肆意扩展，直扑火速不易；只剩的企业，如云柜、中集E栈、格格货栈等企业不甘落后，争相守住智能租车柜市场。

　　火速不易：　　最先积极开展智能租车柜业务，2012年末开始布局智能租车柜业务，2015年乘机扩展。2013-2015年，公司先后共计筹措资金高达36.41亿元，并在乘机募资后顺利守住了“最后100米”的市场。

根据三泰有限公司2016年年报表明，累计2016年末火速不易已在全国79个城市布放运营智能租车柜5.6万个，合计箱格262万个，沦为该行业的龙头企业。速易交在2016年的租车进柜量大约为11.7亿单，占到行业总量近40%。　　丰巢科技：　　丰巢科技正式成立于2015年6月6日，由租车巨头顺丰控股牵头申通、中通、韵约、普洛斯4家物流公司联合正式成立。

丰巢的主要业务在于智能租车柜研发、投产和应用于，并以此为核心，积极开展全方位的专业租车末端服务。　　自2015年6月启动，丰巢的市场范围早已覆盖全国74个城市，投入4万组租车柜，格口数量约300万，服务用户数超强3000万，单日最低接续包覆量约286万件，丰巢入驻重点城市行业包覆覆盖率为2.8%。　　另外，根据丰巢获取2016年各家快递公司“丰巢”租车柜使用量数据信息表明，中通用于占到比22%、圆通占到比18%、申通占比14%、韵约占到比14%、百世占到比10%、顺丰占到比6%，京东、EMS、天天等瓜分只剩的份额。

　　按照此前的媒体报道，丰巢租车柜占有了菜鸟平台上约40%的柜机网点。由此可见，丰巢的渠道优势不可小觑，将为公司业务的积极开展获取强有力的承托。丰巢的扩展之路依然在之后，并有直扑火速易之势，火速不易龙头地位受到了威胁。　　中集E栈：　　中集E栈由中集集团投资4亿元在2014年12月筹备建设。

中集E栈规划以华南地区为抵达，以一线城市挤满区域为核心，做到浮北上广浅，构建全国范围网络覆盖。目前，早已进驻北上广深圳等国内一线城市的多达10000个小区，投入1.4万组租车柜，服务用户多达800万，总计投递量多达6000万次。

　　富友收件宝：　　富友收件宝项目于2014年初开始投入，目前已遍布全国70多个城市，公司总计投放2.4万组智能租车柜，覆盖面积了全国超强23000个社区，2000万户家庭。　　云柜：　　江苏云柜正式成立于2013年，其自律研发的“云柜系统CloudBox”，是一种联网的智能储物系统，利用云计算、互联网、物联网等信息技术，将依赖密集人力的传统租车投递模式改以信息系统管理。累计2016年底，江苏云柜已覆盖全国152个省市，必要面向受众数量近5000万，年使用量近2500余万次。

　　格格货栈：　　以租车柜业务为核心，环绕社区、高校等多种场合，获取以有所不同场景人群为核心的O2O平台解决方案，除为用户获取租车开立等社区微仓服务外，还获取各种社区场景O2O生活服务。目前，格格货栈覆盖全国22个城市的一万多个社区，投入使用一万多个智能租车柜，总计投递多达1亿个快件。　　值得一提的是，2016年10月9日，江苏云柜、上海富友与深圳中集电商牵头公布声明，三方基于联合的经营理念，协商一致结为“创赢联盟”，以期通过资源共享超过降本增效、构建共赢的目标。此举在一定程度上意味著智能租车柜运营商在全国的网络布局早已基本已完成，2-3年之前的跑马圈地现象已是过去时，各家企业的市场份额比较平稳。

　　另外，之前行业内的企业专心于时候智能租车柜网点的铺设，从而抢占市场份额，竞争十分激烈，但是这种无序的竞争使得轻资产模式带给的财务压力日益显著，免费模式早已难以为继，江苏云柜、上海富友与深圳中集电商创立“创赢联盟”意味著行业内的企业急迫市场需求商业模式的落地，这也意味著在接下来的一段时间内行业将转入盘整期，并通过产业统合和切实可行的商业模式运营来提高行业整体运营效率。　　累计目前，具备先发优势的火速不易占有32%的市场份额，扩展快速增长的丰巢科技的市场占有率也低约24%，而由云柜、富友收件宝和中集E栈构成的“创赢联盟”牵头市场份额低于火速不易和丰巢科技超过34%，还有之后吸取联盟成员的有可能。由此可见，智能租车柜市场基本呈现出“三足鼎立”之势，随着产业的更进一步统合，巨头星海的时代早已到来。

　　烧钱持续，火速不易巨额亏损　　公司自2012年12月开始将6000万元用作火速不易项目以来，之后开始了高频率的募资不道德用作智能租车柜业务规模的扩展。累计2016年末，火速不易已在全国79个城市布放运营智能租车柜5.6万个，合计箱格262万个，已构建包覆交付给多达8亿件，沦为全球仅次于的智能快件箱运营公司。公司的营业收入也从2013年的126万元减至2015年的3.09亿元。

　　然而，规模扩展初期阶段较慢的收益快速增长并没为公司带给利润的上升，反而持续亏损，公司2015年年报表明火速不易业务在报告期内构建收益3.09亿元，毛利2.04亿元，而净利润却为-1.36亿元。　　另外，由于2016年公司腾出部分广告资源和为强化用户粘性在寄派件业务中实行大量优惠策略，使得2016年来自火速不易业务的收益上升为2.24亿元，同比上升27.43%。

　　因为前期业务扩展太快，在2016年公司因为智能租车柜巨额的运营成本与保险费使得负责管理运营火速不易业务的成都我来啦网格信息技术有限公司的亏损额度下降至5亿元之多，占到公司2016年亏损总额的40%左右。　　火速不易主要面对的就是入不敷出的资金难题。首先，火速不易智能租车柜的成本极高，在一个小区布置一台设备就要花费数万元。其次，租车柜的地面推展以及运营费用高昂，转化成一个用户有可能必须花费上百元资金。

三是，火速不易与丰巢等竞争企业打铺点战，压低了物业租金，使得原本只需几百元的场地月租费用变为了两三千元。　　然而火速不易的困局并不是智能租车柜行业的个例，大多数公司目前还正处于规模扩展，是一场“烧钱”的行业竞争，亏损阶段不可避免，例如丰巢也在2016年亏损了2.36亿元。

　　当前，智能租车柜的盈利来源主要是服务费和租车柜上的广告投放费用，尤其在前期由于免费获取给用户和租车员用于使得租车服务费不大，这点收益对于可观的“烧钱”攻势来说，真为堪称是杯水车薪。因此火速不易事件的愈演愈烈使得智能租车柜行业的盈利模式备受市场争议。　　智能租车柜盈利拐点能否来临：2016年末行业全面启动收费　　2016年11月份，智能租车柜行业完全全面启动收费模式，许多行业内人士指出智能租车柜行业的拐点即将来临。一旦启动收费模式，智能租车柜的盈利来源主要分成以下三个部分：派件收费、寄件收费和广告服务收费。

　　派件收费主要针对租车员。该种业务模式下，租车员在将租车包覆送来至社区或办公楼后，必要根据所必须柜型尺寸，输出客户电话存放快件。收件人则只要前往租车柜终端，键入密码关上柜门后，之后可放入租车，已完成整个收件流程。对于租车员来说，在仓储租车过程中，最影响效率的因素乃是由于收件人不在家而导致的等候以及重复交流的时间，利用智能租车柜需要大幅度提高租车员的派件效率，所以在能提升租车员总收入的前提下，即使租车柜对租车员收费，租车员也不会不愿用于租车柜来最大化他们的个人收益。

目前市场中派件服务费约为单件0.2-0.6元。　　寄件收费主要针对终端用户。

寄件人某种程度装载待相赠包覆至智能租车柜终端，在终端系统或手机APP上填上“寄件人”、“收件人”等详细信息，并自由选择快递公司、物品类型、物品数量、包覆大小等参数。最后用户收费重开柜门才可完结寄件操作者。

目前，寄件服务费约为单件2-3元，而目前该部分业务市场正处于拓展期，收益不大。　　租车柜由于自身具备的公共区域陈列、展出的天然属性，广告业务很大自然地沦为租车柜的一项收益来源。

广告主要集中于在柜身和主机屏幕两个方位，但由于租车柜本身空间有限，而且正处于市场拓展期，广告布局不成体系，规模上不成网络，难以获得较高的广告议价，且其效果也尚待评估。仅有以目前的状况而论，其盈利状况并不理想。　　智能租车柜路在何方：盈利模式有待具体，其路漫漫　　行业在过去3-4年的规模较慢扩展之后，当前市场早已落地15万以上网点。经过五年市场竞争，规模化带给的行业壁垒早已基本上创建一起，接下来行业的发展主要在于统合和优化，在现有规模的基础上希望提高服务的质量，解决问题产品不存在的问题和减少运营成本，通过建构更好的电子货币服务来提高产品的盈利能力。

　　目前从整体上来看，完全所有智能租车柜行业中的企业都面对“不赚钱”的失望局面，因此在总体体量已发展到一定规模的当下，发展除收寄件、广告业务以外的新盈利模式沦为完全唯一的决心。　　当今市场中对智能租车柜如何构建更高的附加值的方式广泛偏向于社区O2O业务。

火速不易董事长补建宏指出，“火速不易不仅是智能租车柜，而是一个具备相连、展出和交付给功能的智能终端，它可以当作社区电商的前置店、实体店。　　未来还不会重新加入社区金融、医疗、生鲜、洗衣、缴纳等功能，渐渐发展沦为涵盖吃住行娱原始生态链的第三方平台。”非常简单来讲，社区O2O业务主要是以智能租车柜作为转入社区的主要入口，通过租车柜杀进社区，使得智能租车柜沦为一个集社区电商、金融、医疗、汽车、家政等一系列社区服务的入口。

　　丰巢公司的商业模式主要是通过在全国主要城市铺设智能租车柜，创建起智能租车柜终端服务网络，并基于此积极开展社区O2O等业务。丰巢在2015年“双11”发售的“微仓模式”是社区O2O的一次新的尝试。　　基于大数据的算法和给定，丰巢将消费者个人信息与丰巢智能租车柜信息给定，根据分析的消费者市场需求提早布控商品。

消费者在线上已完成缴纳不道德后，丰巢租车柜取件密码立刻放至消费者手机末端，消费者才可以备取货。　　本质上，“微仓模式”是基于电商企业、物流公司、智能租车柜三者互相配合而正式成立的新模式，其中智能租车柜作为电商与物流公司仓网布局中的最后一环，需要在挖出社区场景的信息基础上为消费者获取更加优质的体验。

　　然而，社区O2O业务的建设和发展并不是一蹴而就的，必须将来较长一段时间的思索与实践中。目前关键的是，如何在顺利打造出社区O2O平台之前构建智能租车柜自身的盈利，使得企业自身仍然意味着倚赖巨额的资本流经承托企业的运营，因此智能租车柜的盈利模式目前有待具体，必须行业内的企业共同努力。　　2017中国智慧物流领袖峰会将于9月14日在北京举办。

传统物流转型升级，新一代智慧物流正在革新、优化物流产业链条上的各个环节，提升行业效率，减少行业成本，增加行业风险，建构新的价值点。智慧物流大势已来，在“一带一路”的催化剂下，将带给哪些变化？。

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